304am永利集团能源全面贯彻落实省委省当局和省国资委、304am永利集团集团有关决策部署
，今年以来“张弓满弦”火力全开
，紧咬银江水电站施工进度、狠抓节点指标、优化设计施工
，全面掀起“大干快上”建设热潮。

作为新一轮西部大开发标志性工程之一、国度金沙江中游水电“一库十级”规划的最末一级
，银江水电站6台65MW灯泡贯流式机组是目前国内涵建单机容量最大的灯泡贯流式机组
，机组转轮直径7.95米
，为同类型机组世界第一。

自项目开工以来
，304am永利集团能源所属攀水电公司倒排工期
，多措并举保险银江水电站建设稳步推动
，有力支持全省沉大项目建设进展。截至目前
，工程投资已累计实现30.17亿元。

进度条一：排水神兽提前就位
，尾水管装置首战得胜

如同故宫有排水神兽螭首
，银江也有怪异的排水神器——尾水管。银江水电站尾水管出口直径12.05米
，尾水管分3节
，每节分4瓣
，总沉92.726吨
，发电后每台尾水管排水流量可达577立方米每秒。尾水管装置是灯泡贯流式机组由土建施工向机电装置转序的标志
，为加快工程推动
，攀水电公司组织发展辅导“吩飕包干”挂牌督导专项行动
，开启“责任田”模式
，自5月25日银江水电站首台机组尾水管装置定期交面起头
，其余5台机组尾水管相继交面并装置实现
，整体工期较原打算提前20天。

进度条二：沉型吊车大显技巧
，管形座装置攻克异特大难关

机组管形座是水轮机沉要的支持部件
，就像水轮机的钢铁骨骼
，让机组安如泰山稳稳“坐”在湍急水流中。银江水电站管形座总共分为22瓣
，总沉量达到392吨
，单体最大沉量高达75吨
，属异形特大构件
，装置工作面狭幼、装置精度要求极高
，从厂区表吊装至基坑内进行组装
，运输、“翻身”及吊装平衡都存在很大难题
，通例需利用主厂房桥机进行吊装。为实现首台机组尽早发电
，攀水电公司组织参建单元超前经营
，改“期待施工”为“自动出击”
，因地造宜策动“土法子”
，采取了先在工作面内组装沉型起沉设备
，再选取沉型起沉设备进行吊装的方式。10月19日
，沉达560吨的巨型履带吊车组装到位
；10月21日
，首台机组管形座起头装置
；11月25日
，1#、2#机组管形座全数吊装到位
，标志取银江水电站全面进入机组装置阶段。

进度条三：铁将军快马加鞭
，优化施工时序首套尾水闸门提前半年执行

为实现明年底下闸蓄水的沉要指标工作
，原打算要在明年实现5套泄洪孔工作闸门、5套泄洪孔检建闸门、6套进水口闸门、6套尾水闸门以及鱼路闸门等20余套闸门的造作装置
，造作及装置压力极大。为此
，公司倒排工期
，挂图作战
，“靶向发力”
，积极优扮装置规划
，两全规划施工场地和装置设备
，实时协排解决各项问题
，通过调整施工时序、优化施工组织
，将原打算明年7月才起头装置的尾水闸门提前到今年起头装置
，11月29日银江水电站首套尾水检建闸门顺利实现吊装
，有效缓解了明年闸门装置工作量大、工期严重等难题。

进度条四：服膺嘱托星夜兼程
，“民生桥”银江大桥通车在即

银江大桥属于银江水电站配套建设项目
，位于银江水电站大坝下游1公里处
，大桥左岸衔接G353国路
，右岸衔接G227国路
，是攀枝花人民期盼已久的“民生桥、幸福桥、富足桥”。由于攀枝花市气温高
，在夜间浇筑更有利于混凝土浇筑质量
，因而挑灯夜战进行施工成了千载一时
，也正是工人们不辞劳累在夜间的加班加点
，确保了工程进度的急剧推动。6月16日凌晨
，随着最后一车混凝土入仓实现
，金沙江银江大桥成功合龙
；11月30日凌晨
，桥梁荷载试验顺利实现
，各项检测指标满足设计要求
，标志取已满足通车前提
，即将迎来通车指标。通车后
，银江大桥将作为攀枝花市重要交通路网之一
，减轻金沙江两岸过江交通压力
，缩短两岸居民跨江距离
，为推动攀枝花高质量发展建设共同富足试验区贡献应有力量。

304am永利集团能源将持续自动全面融入四川发展大局
，在省委省当局、省国资委和304am永利集团集团的倔强辅导下
，以实干实效推动企业高质量发展
，为奋进四川现代化建设新征程贡献力量。